Renault Laguna Initiale 2.2 dci На чипе › Logbook › Больная тема. Э/м клапан управления наддувом (ГРИБОК).
Предлагаю обсудить тему, касаемую работы, проверки, ремонта, неисправности э/м клапан управления наддувом на моторе 2.2DCI фирмы Pierburg.
Изначально клапан должен находиться в закрытом состоянии, т.к. постояннозакрытый — далее ПЗ. Если в отключенном состоянии клапан не держит вакуум, его можно считать неисправным.
Я выделил 3 состояния в котором может находиться клапан не подключенный к разъему:
1. ПЗ, вакуум должен удерживаться долгое время — Полностью исправный клапан;
2. Частично не герметичен, может удерживать вакуум, но не долгое время, 5 — 7 сек и начинает пропускать — Еще может походить какое-то время, пока совсем перестанет держать вакуум;
3. Не герметичный, вакуум совсем не удерживается — Не исправный клапан, т.к. регулировка не будит происходить.
Принцип работы:
На холостом ходу, при управлении электромагнитным клапаном ограничения давления наддува СЦО* = 85%, т.е. клапан открыт на 85% и вакуум поступает к актуатору на турбине и тем самым изменяет геометрию.
Далее при эксплуатации этот процент будет стремиться к 0, таким образом происходит закрытие канала э/м клапана и шток актуатора возвращается в исходное положение. Так вот если клапан не герметичен, т.е. канал не перекрывается, то соответственно в нужный момент шток не вернется в исходное положение и у вас будет переддув.
Возможна еще одна ситуация, допустим обрыв в цепи э/к, а это может быть хана самому клапану, плохой контакт либо обрыв провода. В данном случае у вас загорится ошибка и будет недоддув. Но есть еще вариант, что цепь клапана исправна, а он заклинил в закрытом состоянии, тогда тоже недоддув, но уже без ошибки об неисправности цепи.
Как устроен клапан:
В корпус клапан встроена обмотка, в центр клапана вставлен сердечник, в самом сердечнике встроен клапан, который состоит из пружинки, пластикового диска покрытого резиной, этот диск и перекрывает канал вакуума. Сердечник подвешен на резиновой диафрагме, она служит роль пружины, которая должна возвращать сердечник в исходное положение, после того, как на клапан перестает подаваться напряжение.
Зачем такая сложная конструкция с клапаном в сердечнике, ведь проще было бы сделать сердечник в верху которого была резинка и она перекрывала канал, но в данном клапане имеется 3 канала — VAC, OUT и ATM, так вот роль клапана в сердечнике не только перекрывать и открывать канал, но еще и сбрасывать разряжение которое создается в канале OUT при возврате штока актуатора в исходное положение, забирая воздух через канал ATM, для этого у него и стоит фильтр, что бы не тянуть грязь внутрь клапана из атмосферы .
Продолжение следует по мере поступление информации…
Если у вас имеются какие либо свои наблюдения косаемые работы данного клапан, прошу писать в личку либо коменты и я буду добавлять их в данную статью.
Создадим не большой FAQ
Цена данного клапана составляет в среднем от 150р — 300р. На б/ушке 40 — 60р.
Источник
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА RENAULT LAGUNA II BG0/1 ХЭТЧБЕК
Для идентификации автомобиля и достоверного подбора регулятор давления топлива Renault Laguna II BG0/1 Хэтчбек, следует внимательно выбрать модификацию транспортного средства. Для этого используйте уточняющую информацию с данными содержащими: мощность, измеряется в лошадиных силах (пример 103 л.с.), объем двигателя (пример 1,6 литра), тип (пример бензиновый) и модель + код двигателя, как правило, данный параметр редко используется, но найти его можно только в ПТС, так же можно обратить внимание на ось привода (бывают задний, передний или полный), ну и обязательный параметр — дата выпуска, разделяет модель т/с на рестайлинг, дорестайлинг, первый и последний год производства.
Эти данные служат для уникализации устанавливаемых запчастей в определенный период выпуска, так как производители постоянно модернизируют автомобили с конвейера.
Выберете модификацию т/с для поиска регулятор давления топлива
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 103 л.с., тип — бензиновый, модель — K4M 710. Привод: передний. Год выпуска: 2001-2005
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 103 л.с., тип — бензиновый, модель — K4M 718. Привод: передний. Год выпуска: 2001-2005
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 107 л.с., код — BG0A,BG0L, тип — бензиновый, модель — K4M 714. Привод: передний. Год выпуска: 2001-2005
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 107 л.с., тип — бензиновый, модель — K4M 714. Привод: передний. Год выпуска: 2001-2005
Двигатель: объем — 1.6 л., мощность — 112 л.с., код — BG1G,BG1H, тип — бензиновый, модель — K4M 716. Привод: передний. Год выпуска: 2005
Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 116 л.с., код — BG06,BG0J,BG0M, тип — бензиновый, модель — F4P 775. Привод: передний. Год выпуска: 2001-2005
Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 117 л.с., код — BG04,BG0B,BG0C,BG0V, тип — бензиновый, модель — F4P 774. Привод: передний. Год выпуска: 2001-2005
Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 120 л.с., код — BG0B,BG0M, тип — бензиновый, модель — F4P 773. Привод: передний. Год выпуска: 2001-2005
Двигатель: объем — 1.8 л., мощность — 121 л.с., код — BG0B,BG0C,BG0J,BG0M,BG0V, тип — бензиновый, модель — F4P 772. Привод: передний. Год выпуска: 2001-2005
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 133 л.с., тип — бензиновый, модель — F4R 714. Привод: передний. Год выпуска: 2002-2005
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 135 л.с., код — BG00,BG0K,BG0P,BG0W, тип — бензиновый, модель — F4R 715. Привод: передний. Год выпуска: 2002-2005
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 140 л.с., код — BG0N, тип — бензиновый, модель — F5R 701. Привод: передний. Год выпуска: 2001-2005
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 163 л.с., код — BG0S,BG0Z,BG1L,BG1M, тип — бензиновый, модель — F4R 787. Привод: передний. Год выпуска: 2003-2005
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 170 л.с., тип — бензиновый, модель — F4R 787. Привод: передний. Год выпуска: 2005
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 204 л.с., тип — бензиновый, модель — F4R 887. Привод: передний. Год выпуска: 2005
Двигатель: объем — 3 л., мощность — 207 л.с., код — BG01,BG02,BG0D,BG0Y, тип — бензиновый, модель — L7X 731. Привод: передний. Год выпуска: 2001-2005
Двигатель: объем — 2.9 л., мощность — 210 л.с., тип — бензиновый. Привод: передний. Год выпуска: 2002-2005
Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 92 л.с., код — BG05, тип — дизель, модель — F9Q 664. Привод: передний. Год выпуска: 2004-2005
Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 100 л.с., код — BG0R, тип — дизель, модель — F9Q 754. Привод: передний. Год выпуска: 2001-2005
Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 105 л.с., код — BG0E, тип — дизель, модель — F9Q 752. Привод: передний. Год выпуска: 2001-2005
Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 107 л.с., тип — дизель, модель — F9Q 754. Привод: передний. Год выпуска: 2001-2005
Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 110 л.с., код — BG1A,BG1W, тип — дизель, модель — F9Q 758. Привод: передний. Год выпуска: 2005
Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 116 л.с., тип — дизель. Привод: передний. Год выпуска: 2005
Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 120 л.с., код — BG08,BG0G, тип — дизель, модель — F9Q 650. Привод: передний. Год выпуска: 2001-2005
Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 125 л.с., тип — дизель. Привод: передний. Год выпуска: 2005
Двигатель: объем — 1.9 л., мощность — 130 л.с., код — BG1A,BG1V, тип — дизель, модель — F9Q 759. Привод: передний. Год выпуска: 2005
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 150 л.с., код — BG1T, тип — дизель, модель — M9R 740. Привод: передний. Год выпуска: 2005
Двигатель: объем — 2 л., мощность — 173 л.с., код — BG14,BG1S, тип — дизель, модель — M9R 760. Привод: передний. Год выпуска: 2006-2005
Двигатель: объем — 2.2 л., мощность — 116 л.с., код — BG09, тип — дизель, модель — G9T 600. Привод: передний. Год выпуска: 2004-2005
Двигатель: объем — 2.2 л., мощность — 140 л.с., тип — дизель, модель — G9T 605. Привод: передний. Год выпуска: 2005
Двигатель: объем — 2.2 л., мощность — 150 л.с., код — BG0F, тип — дизель, модель — G9T 700. Привод: передний. Год выпуска: 2001-2005
На следующем шаге для расширенного выбора, можно ввести Vin код автомобиля для перехода в иллюстрированные каталоги, где можно найти раскладку деталей до болтика и дубли отсутствующие в каталоге аналогов.
Источник
Renault Laguna 2.0 IDE › Бортжурнал › Альтернативный тнвд 2.0 IDE F5R700
Привет всем. Прошло полтора года как я поставил себе альтернативный тнвд бош. Проехал уже на этом тнвд 50 000 км, проблем нету. Хочу поделиться информацией для ide-шников, куда смотреть, чтобы знать давление в рампе.
Итак вкратце про конструкцию. Система состоит из 4 основных элементов:
1. Насос в баке.
2. Датчик давления топлива
3. Регулятор давления топлива
4. ТНВД
1. Насос в баке
Для 2.0 IDE используется модуль насоса bosch 0580313072
2. Датчик давления
На двигателях F5R установлен датчик 166381201R, аналогом которого является датчик давления от ситроен С5 Hpi с артикулом 1920CJ.
Датчик трёх проводный. Центральный провод информационный. С него блок управления получает информацию о давлении в рампе. На холостом ходу в рампе должно быть 70 bar, что соответствует напряжению на центральном проводе в 2,2 вольта
При включении зажигания насос в баке накачивает топливо до 4,5 bar. В этот момент на центральном проводе напряжение датчика давления должно быть 0.6 вольта
3. Регулятор давления топлива.
Артикул 226706542R. Представляет собой обыкновенный электромагнитный клапан. Работает по командам блока управления двигателем с частотой 400,1 Hz. Если в процессе измерения цифра будет не стабильная, это говорит, что сердечник клинит, но такое бывает очень редко. Основным параметром регулятора выступает ШИМ (широтно-импульсная модуляция) или по международному обозначению PWM
Для двигателей F5R 700 для абсолютно исправного автомобиля ШИМ лежит в диапазоне 70-80%. При диагностике clip это значение выводится в строке «степень открытия клапана регулирования давления». Что это значит : если тнвд исправен и даёт стабильное давление в рампу, то регулятор, работая с частотой 400,1 Hz, имеет пропускную способность (степень открытия ) 70-80%.
На моем автомобиле этот показатель 75%
4. ТНВД
Оригинал тнвд Rexroth 8200199822.
Эти насосы имели ресурс 100 — 170 т км. Сейчас новых нету, а б/у брать нету смысла. Поэтому мной был установлен альтернативный тнвд бош от альфа ромео.
Источник