Регулятор давления воздуха маз 5335
Регулятор давления тормозов автомобилей MA3-5335, МАЗ 5549, МАЗ-5429, MA3-5430, МАЗ-504В
Предназначен для поддержания в пневматической тормозной системе давления сжатого воздуха в пределах 6,2—7,35 кгс/см2 путем периодической разгрузки компрессора. Предохранительный клапан, встроенный в регулятор давления, обеспечивает в случае отказа регулятора давления перепуск воздуха в атмосферу при достижении в системе давления 8,5 кгс/см2.
Регулятор давления с предохранительным клапаном состоит из корпуса 22 (рис. 47), в котором расположены поршень 8, регулировочный болт 13, предохранительный клапан 17. Сжатый воздух из компрессора поступает в полость Л, открывает обратный клапан 21 и попадает в полость В, связанную с воздушными баллонами.
При повышении давления воздуха в полости В до 6,9— 7,35 кгс/см2 сжатый воздух, преодолевая сопротивление пружины
12 регулировочного устройства, отжимает диафрагму 11 от седла и поступает через каналы в корпусе регулятора в надпоршневую полость Б разгрузочного устройства.
Сжатый воздух, действуя на поршень 8 со стержнем, перемещает его вниз и открывает клапан 5, при этом воздух через канал
7 и штуцер 1 попадает в атмосферу. При падении давления в полости А клапан 21 не дает возможности поступления воздуха из полости В в атмосферу. При падении давления в полостях Б и В
до величины 6,2 кгс/см2 диафрагма 11 под давлением пружины 12 садится на седло, прекращая поступление воздуха в полость Б.
Воздух, находящийся в полости Б, через дроссельное отверстие в поршне 8 сообщается с атмосферой. Поршень 8 под действием возвратной пружины возвращается в первоначальное положение, при этом клапан 5 садится на седло, и прекращается поступление сжатого воздуха в атмосферу. Компрессор начинает нагнетать сжатый воздух в полость В.
Клапан 17 предохраняет пневматическую систему от чрезмерного повышения давления в случае неисправности разгрузочного устройства регулятора давления. Он состоит из корпуса 19, колпака 15, регулировочного винта 16у резинового клапана 18 и пружины 14.
Воздух из полости В подводится к клапану через наклонные отверстия. При достижении давления в полости В выше 8,5±0,2 кгс/см2 открывается клапан 18 и выпускает избыток воздуха в атмосферу через радиальное отверстие в корпусе клапана.
Рис. 47. Регулятор давления с предохранительным клапаном:
1 — штуцер; 2—корпус; 3. 9, 20 — уплотнительные кольца; 4, 6, 12, 14 — пружина; 5, 21, 18— клапан; 7—канал; 8—поршень; 10—пробка; 11 — диафрагма;
13 — болт регулировочный; 15 — колпак; 16 — винт регулировочный; 17 — клапан предохранительный; 19 — корпус клапана; 22 — корпус регулятора
Источник
6.1.3. Регулятор давления. Устройство
Регулятор давления. Предназначен для поддержания в пневматической тормозной системе давления сжатого воздуха в пределах 6,5-8,0кгс/см² путём периодической разгрузки компрессора в атмосферу. Предохранительный клапан, встроенный в регулятор давления, обеспечивает перепуск воздуха в атмосферу при достижении в системе давления 9+0,5кгс/см².
Регулятор давления с предохранительным клапаном состоит из корпуса 22 (рис.98), котором расположены поршень 8, регулировочный болт 13, предохранительный клапан 17.
Сжатый воздух из компрессора поступает в полость А, открывает обратный клапан 21 и попадает в вывод, связанный с воздушными баллонами.
При повышении давления воздуха в выводе 1 до 8кгс/см² сжатый воздух, преодолевая сопротивление пружины 12 регулировочного устройства, отжимает диафрагму 11 от седла и поступает через каналы в корпусе регулятора в надпоршневую полость Б разгрузочного устройства. Сжатый воздух, действуя на поршень 8 со стержнем, перемещает его вниз и открывает клапан 5. При этом воздух через канал 7 и штуцер 1 попадает в атмосферу. При падении давления в полости А клапан 21 не дает возможности поступления воздуха из вывода 1 в атмосферу. При падении давления в полости Б и выводе 1 до величины 6,5кгс/см² диафрагма 11 под давлением пружины 12 садится на седло, прекращая поступление воздуха в полость Б.
Воздух, находящийся в полости Б, через дроссельное отверстие в поршне 8 сообщается с атмосферой. Поршень 8 под действием возвратной пружины возвращается в первоначальное положение. При этом клапан 5 садится на седло, после чего прекращается поступление сжатого воздуха в атмосферу. Компрессор начинает нагнетать сжатый воздух в пневмосистему.
Клапан 17 предохраняет пневматическую систему от чрезмерного повышения давления в случае неисправности разгрузочного устройства регулятора давления. Он состоит из корпуса 19, колпака 16, регуляторного винта 16, резинового клапана 18 и пружины 14.
Воздух из вывода 1 подводится к клапану через наклонное отверстие. При достижении давления в выводе 1 выше 8,9+0,5кгс/см² открывается клапан 18 и выпускает избыток воздуха в атмосферу через радиальное отверстие в корпусе клапана.
Источник
Регулятор давления воздуха маз 5335
Регулятор давления тормозов автомобилей MA3-5335, МАЗ 5549, МАЗ-5429, MA3-5430, МАЗ-504В
Предназначен для поддержания в пневматической тормозной системе давления сжатого воздуха в пределах 6,2—7,35 кгс/см2 путем периодической разгрузки компрессора. Предохранительный клапан, встроенный в регулятор давления, обеспечивает в случае отказа регулятора давления перепуск воздуха в атмосферу при достижении в системе давления 8,5 кгс/см2.
Регулятор давления с предохранительным клапаном состоит из корпуса 22 (рис. 47), в котором расположены поршень 8, регулировочный болт 13, предохранительный клапан 17. Сжатый воздух из компрессора поступает в полость Л, открывает обратный клапан 21 и попадает в полость В, связанную с воздушными баллонами.
При повышении давления воздуха в полости В до 6,9— 7,35 кгс/см2 сжатый воздух, преодолевая сопротивление пружины
12 регулировочного устройства, отжимает диафрагму 11 от седла и поступает через каналы в корпусе регулятора в надпоршневую полость Б разгрузочного устройства.
Сжатый воздух, действуя на поршень 8 со стержнем, перемещает его вниз и открывает клапан 5, при этом воздух через канал
7 и штуцер 1 попадает в атмосферу. При падении давления в полости А клапан 21 не дает возможности поступления воздуха из полости В в атмосферу. При падении давления в полостях Б и В
до величины 6,2 кгс/см2 диафрагма 11 под давлением пружины 12 садится на седло, прекращая поступление воздуха в полость Б.
Воздух, находящийся в полости Б, через дроссельное отверстие в поршне 8 сообщается с атмосферой. Поршень 8 под действием возвратной пружины возвращается в первоначальное положение, при этом клапан 5 садится на седло, и прекращается поступление сжатого воздуха в атмосферу. Компрессор начинает нагнетать сжатый воздух в полость В.
Клапан 17 предохраняет пневматическую систему от чрезмерного повышения давления в случае неисправности разгрузочного устройства регулятора давления. Он состоит из корпуса 19, колпака 15, регулировочного винта 16у резинового клапана 18 и пружины 14.
Воздух из полости В подводится к клапану через наклонные отверстия. При достижении давления в полости В выше 8,5±0,2 кгс/см2 открывается клапан 18 и выпускает избыток воздуха в атмосферу через радиальное отверстие в корпусе клапана.
Рис. 47. Регулятор давления с предохранительным клапаном:
1 — штуцер; 2—корпус; 3. 9, 20 — уплотнительные кольца; 4, 6, 12, 14 — пружина; 5, 21, 18— клапан; 7—канал; 8—поршень; 10—пробка; 11 — диафрагма;
13 — болт регулировочный; 15 — колпак; 16 — винт регулировочный; 17 — клапан предохранительный; 19 — корпус клапана; 22 — корпус регулятора
Источник